为什么会造成这种情况呢？
泰山级重巡洋舰采用了最新的装甲设计，重巡洋舰装甲采用了多层设计，主甲板使用了穹形结构(蛋壳式)，中间隆起两边稍稍降低与舷侧装甲板连接。
在舰体的结构上，水线以下的舱室尽量的小型化和水密化，隔仓间的钢结构进行了强化，以提高隔舱的强度和韧性。水线以下隔层全部取消了纵向的联络仓门，极大地提高了抗沉性。
在这个时代，美国的军舰建造技术，位列于世界先进行列，很多最新的技术都是美国船厂率先使用出来。
这其中包括背负式舰炮设计，最新的合金装甲，舰船主甲板穹形结构，全舰装甲带多层设计以及取消了纵向的联络仓门设计等，都是位列世界海军前沿的技术。
罗霖所需要做的，就是把这些经受住考验的新技术，全部的用在“泰山级”重巡洋舰上。
他的这些举动，很符合一个不怎么懂得海军，只是有大把钞票的新丁具体表现，那就是，只追求使用新技术的爽感，喜欢表面的强大，却忽略了其中蕴含的巨大风险。
一个底蕴深厚的海军国家，是绝对不会轻易冒险使用这么多的新技术，风险实在太大。
理论上，“敷岛”号战列舰单独面对泰山级重巡洋舰，并不占有绝对的优势。
首先，由于航速的巨大差距，“敷岛”号战列舰无法在海战中顺利的占据“丁”字形有利位置，使用舰舷侧攻击对方，让全部4座305mm双联主舰炮发挥火力优势。
“敷岛”号战列舰是在舰首和舰尾，分别设置了一座双联装305mm主舰炮，这样的设计有很大的局限性。
在舰首和舰尾区域只能发挥一半的火力，只有舷侧方向，“敷岛”号战列舰才能够火力全开，予以敌人重创。
这样的老式设计，意味着“泰山级”重巡洋舰绕在“敷岛”号战列舰舰尾区域攻击的时候，只需要面对一座双联装305mm主舰炮，交火中可以稳稳的占据上风。
名山级重巡洋舰可以用航速取得有利的阵位，使用舰艏两座背负式双联装炮塔，共4门280毫米主舰炮和对方战列舰后部的2门305mm主舰炮对轰。
由于火炮射速和数量的差距，在同样的时间里倾泻的火力密度，名山级重巡洋舰比对方高上一倍，“敷岛”号战列舰完败。
花费重金订购的英制战列舰，竟然不能够稳稳地压倒对方的重巡洋舰，日本国从上到下为了海军定制战列舰，全部都在节衣缩食。
天皇陛下为了筹措资金，已经三年没有做新衣服，每顿饭只吃一个菜团子。
数十万年青的日本女性，远赴南洋地区出卖青春和肉体，有一小半的日本女性在南洋地区香消玉陨，她们付出这么大的牺牲，就是为了替海军多订购一艘战列舰。
这样的纸面结果，让日本联合舰队情何以堪。
从纸面数据来看，日本订购的英国制“敷岛”级战列舰，在装甲上面与名山级重巡洋舰相差不大，都在伯仲之间。
日本的战列舰305mm主舰炮火力，远胜对方的280毫米主舰炮，呈明显优势。
总体火力上，日本的战列舰四门305mm主舰炮，稍逊与对方的六门280毫米主舰炮火力，但是305mm主舰炮破坏更加强大，这一点是280毫米主舰炮无论如何比不上的。
单枚305mm炮弹比280毫米炮弹要重1/3以上，威力更是大得多。
在双方航速的对比上，日本的战列舰以最高18节的龟速，被名山级重巡洋舰28.5节的高航速甩的影子都看不见。
这仅仅是战列舰和重巡洋舰的对比，日本联合舰队花费重金打造的战列舰已经不占什么优势，而且刚刚建造不久的巡洋舰全部成了废铁。
日本建造不久的新锐巡洋舰，在名山级重巡洋舰面前瞬间秒成渣，火力没有对方猛，装甲没有对方厚，速度还没有对方快，一旦在海战中遇上了到底怎么打？
日本宝宝心里苦，可是宝宝不说。
战列舰对上重巡洋舰，这种情况很少发生，“敷岛”号战列舰追不上对方，无法主动发起战斗。
然而，它却要面对泰山级重巡洋舰的火力骚扰，毕竟280毫米主舰炮也不是吃素的，火力完全可以和战列舰对轰。
一旦菲律宾海军的战列舰横空出世，到时候又是另外一种场面，这种情况下，怎么能够让日本海军将领睡得着觉。
罗氏公司辖下的重工业集团中，马尼拉和天堂岛船厂，现在每年可以生产4000吨标准型远洋货船26艘，产量还在继续扩大中，过不了多久，10个更大的万吨船台很快将投入使用。
届时，两大船厂可以生产8000吨的标准型远洋货船，到时候海洋运力将再度爆增，给经济的发展安上助推器。
这些造船厂建造的货船，大多都被罗氏集团名下的罗氏远洋运输公司购买使用，这两座大船厂全部满负荷生产，生产的订单已经排到三年后。
罗氏投资公司麾下的大众汽车公司，是最新的一座大型汽车厂，日前也投入了正式的生产，他们将生产“大众牌”普通轿车，设计年产量达到十万辆，员工两万余人，
这是一家国际型的股份公司，最终将会在伦敦上市，除了罗氏投资公司占据了42%的股份，英国的王室贵族，法国大资本家及美国财阀，先后入股了这一家大型汽车公司。
这样的股份比例预示着大众汽车公司，将会是一家在全球销售产品的汽车公司，市场前景十分乐观。
罗霖最看重的并不是汽车公司的销售利润或者股份之类的，他看中的是由于大型汽车公司的发展，带来的广大中高收入就业机会和税收，以及由此带来的周边利益。
汽车业比原来历史上更快的发展，带来天然橡胶制品的紧张，目前在国际市场上，天然橡胶的价格已经从每磅两先令，上升到每磅2.5先令，涨幅很惊人。
旺盛的汽车消费，带动菲律宾当地橡胶产业快速发展，机床制造业十分兴盛，进一步推动了物流的快速发展，以及国家实力的飞速提高。
这些实实在在的好处，在一两年之内就会完全展现出来。
由此会带来机床工业，军事工业，以及飞机制造业等进入全面发展的阶段，发展的势头非常好。
在菲律宾的各大码头上
这些远洋货轮满载着菲律宾的汽车、橡胶制品和特色农产品奔波在前往美国的太平洋航线，还有前往欧洲的印度洋航线上，以及前往北方大陆的北方航线上，繁荣的贸易是菲律宾经济最好的助推器。
罗氏远洋航运公司的繁忙业务做了最好的表率，在菲律宾各地雨后春笋般的出现了几十家大小不一的远洋航运公司，同时也出现了更多的造船厂，参与到这一场兴旺的经济盛宴中来。
这一切繁荣的国际贸易，过半的功劳应该归在美亚百货公司身上，在美洲和亚洲，美亚百货公司陆续开出了三百多座分店。
并且在今年会继续快速发展，这进一步增加了海量产品的需求和流动，让海运业更加繁荣发达。
运输业的繁荣带动菲律宾的橡胶制品业和汽车业快速发展，更多的走入世界市场，成为经济发展的强势动力。
与此同时，南洋银行同步跟进，将自己的营业网点在南洋地区扩展的更多，方便了菲律宾华人与当地人做生意，并带动了银洋更多的流通。